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전기 모터 사이클 용 구동 모터

전기 오토바이의 구성 : 전원 드라이브 및 제어 시스템, 드라이브 및 기타 기계 시스템, 작업을 수행하는 작업 장치가 포함됩니다. 전력 구동 및 제어 시스템은 전기 자동차의 핵심이며 내연 기관 구동 차량을 사용하는 가장 큰 차이점과도 다릅니다. 동력 드라이브 및 제어 시스템은 구동 모터, 전원 공급 장치 및 모터 속도 제어 장치로 구성됩니다. 전기 오토바이의 다른 장치는 본질적으로 내연 기관의 장치와 같습니다. 전기 오토바이
구동 모터의 기능은 전동 장치의 전기 에너지를 전동 장치 또는 직접 구동 휠과 작업 장치를 통해 기계적 에너지로 변환하는 것입니다. 오늘날의 전기 자동차는 DC 시리즈 모터에 널리 사용되고 있으며,이 모터는 "부드러운"기계적 특성을 가지고 있으며 자동차의 주행 특성은 매우 일정합니다. 그러나 모터 기술과 모터 제어 기술의 발달과 함께 Spark의 역전, 적은 전력, 낮은 효율, 유지 보수 작업 부하의 존재로 인해 DC 모터는 DC 브러시리스 모터 (BCDM), 스위치드 릴럭 턴스 모터 (SRM) 및 AC 대체 할 비동기 모터. 전기 오토바이
모터 속도 제어 장치는 전기 자동차의 속도 변화 및 방향 변환 등을위한 것이고, 그 기능은 전기 모터에 전압 또는 전류를 제어하고 모터의 구동 토크 및 회전 방향 제어를 완료합니다. 전기 자동차의 앞에, 일련의 저항기를 사용하는 DC 모터 속도 조정 또는 모터 자기장 코일을 달성하기 위하여 돈다. 속도가 계층 적이며 추가 에너지 소비를 발생 시키거나 모터 구조가 복잡하기 때문에 오늘날 거의 사용되지 않습니다. 요즘, 전기 자동차의 광범위한 응용 프로그램은 사이리스터 초퍼 속도 조절, 모터의 무단 속도 조절은 모터의 최종 전압을 변경하고 모터의 전류를 제어하여 실현됩니다. 전자 전력 기술의 지속적인 개발에서 점차 다른 전력 트랜지스터 (GTO, MOSFET, BTR 및 IGBT) 초퍼 속도 제어 장치로 대체됩니다. 기술의 발달에서 새로운 운전 모터의 응용 프로그램과 함께, DC 인버터 기술의 응용 프로그램으로 전기 자동차의 속도 제어의 변화는 필연적 인 추세가 될 것입니다. 전기 오토바이

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